Trotz ihrer zahlenmäßigen Unterlegenheit, beherrschte die Luftwaffe rasch den Luftraum über den Schlachtfeldern Nordafrikas.
Maj. Neumanns I./JG 27 war eine kampferprobte Einheit, und ihre Messerschmitts waren den Hurricanes und Curtiss P-40 "Kittyhawks" der RAF Dessert Air Force bei weitem überlegen. 
 
 

Die Regia Aeronautica, quantitativ stark, war mit ihren untermotorisierten, und schwach bewaffneten  Jägern, vom Typ Macchi MC 200 sowie der CR. 42 und G 50, wiederrum den engl. Jägern nicht gewachsen.
 

Diese drei Jägertypen, hatten als Antrieb, den Fiat A 74 RC 38 Doppelsternmotor mit 840 PS. Als Bewaffnung waren nur zwei 12,7 mm MG vorhanden. 
 
 

Auch betrachteten die Piloten des JG 27, ihre ital. Kameraden Anfangs mit einer gewissen Skepsis. Später war das Geschwader Dankbar für jeden ital. Jäger, der z.B. Begleitschutz für Stukas flog.
Das Verhältnis zwischen Luftwaffe und Regia Aeronautica blieb bis zum ital. Frontwechsel 
am 08. Sept. 43 kameradschaftlich. 
Zur Verstärkung der I./JG 27, traf am 01. Juni 41 die 7./JG 26, unter Oblt. Müncheberg, 
in Ain El Gazala ein. Die Staffel kehrte ab bereits am 31. Juli nach Sizilien zurück, um die RAF über Malta zu bekämpfen.
 

Aus dem Reich kommend, traf nun am 23.09 auch die II./JG 27 in Nordafrika ein.
Ausgerüstet mit der neuen Bf 109 F.
Die Gruppe hatte einen kurzen Einsatz  in Russland hinter sich.
Ab Ende September verlegte die I./JG 27 staffelweise zurück ins Reich, um ebenfalls auf die "Friedrich" umzurüsten. Auch die Regia Aeronautica erhielt nun bessere Maschinen. 
Ende Nov. flogen die neuen Macchi MC 202 ihre ersten Einsätze über Nordafrika, und zeigten, zu was  ital. Piloten mit guten Material fähig waren. Bis Ende 1941 waren aber nur drei Gruppen mit dieser Maschine ausgerüstet. 
 

Als nächste Verstärkung verlegten (im Rahmen der Luftflotte 2) im Dezember 41 die III./JG 27 
und III./ JG 53 von der Ostfront nach Nordafrika. 
Die Verbände der Luftwaffe (wie auch des Heeres)  litten zu Beginn ihres Einsatzes, unter den ungewohnten Bedingungen in Nordafrika. Extreme Temperaturunterschiede, Mangel an frischen (gewohnten, verträglichen) Nahrungsmittel, und nicht zuletzt die chronischen Darmerkrankungen, erschwerten das Leben. 
Die teilweise unbrauchbaren Uniformen, wurden durch "afrikanisches Räuberzivil" ergänzt.
Auch die "schwarzen Männer*" mußte mit Schwierigkeiten kämpfen. Sandstaub, fein wie Puderzucker, legte sich über die Maschinen. Nach rund 35 Flugstd. hatte ein Triebwerk ausgedient, waren Zylinder und Ventile zerfressen, Kabel von der salzhaltigen Luft zernagt.
Und vieles mehr!
Aber hier in Nordafrika, erwuchs der Geschwadergeist, der bis zum Ende intakt blieb.

*schwarze Männer = techn. Bodenpersonal